电池技术

特斯拉上周五正式完成对电池技术公司Maxwell的收购，这使得原本就以电池能量密度著称的特斯拉向超高密度储能更进了一步。

比亚迪和特斯拉的电池技术差距是1和0的区别，特斯拉本身没有电池甚至电机技术，这两项核心部件是依靠采购的。

4月23日据路透社消息，沃尔沃汽车集团本周一表示，计划向其它公司共享自己的电池技术，以控制关键零部件高昂的开发和生产成本。目前这家全球第二大卡车制造商正努力加大电动卡车的研发以及生产力度。

目前就连奔驰也不得不承认燃油车没有未来，电动方案才是主流趋势。不过，现在困扰厂商和用户的除了电池续航问题之外，还有能量衰减。通常，电池的储电性能会随着充放电次数的增加而下降，这就带来了更加严重的续航不足问题。

电动车的未来，代表着寂静、忍耐。但浪尖上的中西方代表：比亚迪与特斯拉，却有话要说。

在电机、控制技术有据可循、日趋成熟之时，电动车最难破解的困局以及最大的比拼都来自于电池技术。

美国能源部先进研究计划署负责人爱伦·威廉姆斯在接受采访时表示，ARPA-E这几年一直在为改善能源市场情况的项目提供资金援助，现在下一代电池技术已经取得了巨大的进展，电动汽车的应用以及廉价可再生能源的获取将更加便捷。

对于用18650电芯做为新能源电动汽车电池的技术路线，大家可能首先把目光转向特斯拉。特斯拉在进行电动汽车电池开发时，测试了很多种类的电池，但最后把目标锁定在18650电池，那么究竟18650电芯有哪些优缺点？

近日，韩国LG化学公司研发出新型电动车电池组，可使电动汽车续航里程高达300英里(约合483公里)，领先于目前特斯拉公司的电池技术。LG化学公司目前并未透露新型电池组的售价，但预计随着电动车市场的发展，锂离子电池的价格也应相应降低，以确保销量。

特斯拉创始人、首席执行官Elon Musk和特斯拉联合创始人之一J.B. Straubel日前在爱迪生电力研究所年会上都纷纷表示，到2020年，美国电动汽车将实现常态化。